Организация БМВ в рамках Состязания элегантности в к Пэббл-Бич продемонстрировала свежую версию концепткара 2002 Hommage, посвященного первой стоковой модификации баварской марки с турбо наддувом — 2002 Турбо. Свежий вариант обрел традиционную оранжево-черную раскраску, которую БМВ применяла в автогонках в 1970-х гг., но знак Jagermeister в ней был заменен на забавный пример.

БМВ сменила фирменную пометка Jagermeister на слово Turbomeister, что с германского можно перевести как «чемпион (либо специалист) турбины». Также, традиционный знак спиртного брэнда был заменен на изображение турбины с 2-мя кавказскими венками.

БМВ 320i, выступавшая в середине 1970-х в германском кузовном первенстве DRM.

Концепт 2002 Hommage дебютироавал в начале мая 2016 года. Внешний вид макета сделан в стилистике купе 43-летней давности. На это показывают, например, выкройка ведущей части кузова, и головная оптика с выкинутыми вверх указателями поворота.

Какой двигатель установлен внутри макета, неясно. По приблизительным подсчетам, в базу концепткара вошло «заряженное» купе М2. Оно оборудуется 370-сильной «турбошестеркой». С места до 100 км/ч двухдверка разгоняется за 4,3 сек, предельная скорость — 270 км/ч.

Организация Роллс-Ройс добавила в заключительную специальную версию купе Фантом Купе и автомобиля с откидным верхом Drophead Купе ящик для пикника. Издание девайса, как и обоих модификаций, составит всего 50 единиц.

На выбор заказчикам предложены 3 тона отделки ящика, любой из которых подходит под любой цвет дизайна. Корзина вполне может быть красно-черной (оттенок выбран в честь модификации Фантом II 1929 года), бело-голубой (Фантом II 1925 года) либо черно-коричневой (Silver Густ 1911 года).

Ящик выполнен из североамериканского ореха и обит естественной кожей. Сделанные из алюминия петли шарнирных столиков сделаны в том же образе, что и задние локотники в заключительном «Фантоме» — на них отмечена гравировка с изображение поселка «Виллы д?Эсте». Как раз там в 2004 году появились макеты Drophead Купе и Фантом Купе, которые тогда указывались 100EX и 101EX. Также, на любой отмечена незабываемая таблица с указанием последовательного номера.

Заключительную версию купе Фантом Купе и автомобиля с откидным верхом Drophead Купе английская марка объявила в начале мая 2016 года. Коллекционная модификация будет называться Zenith. Все 50 авто реализованы.

Изготовление всего рода Фантом текущего поколения закончится в начале ноября 2016 года. Следующий «Фантом» появится в 2018 году.

Организация Ниссан опубликовала информацию о новой серии платных авто с индексом NV300. Они прибудут на замену модификации Primastar и будут соперничать с Форд Транзит Custom, Фольксваген Транспортер и Мерседес-Бенц Vito.

Как и его предвестник, NV300 считается продуктом общего предприятия союза Renault-Nissan и Дженерал Моторс Europe. Как следствие, у японских фургонов и минивэнов есть братья-близнецы в лице Опель Vivaro и Рено Trafic. Скоро к ним подключится и Фиат Talento. Друг от дружки все эти машины различаются немного. Преимущественно оформлением лицевой части. В дизайне же, в большинстве случаев, заменяют лишь символики.

К слову, об дизайне. В стандартной комплектации Ниссан NV300 оборудован довольно легко, но за дополнительную плату его можно преобразовать в реальный мобильный кабинет с функциональным информационно-развлекательным комплексом, особыми местами для телефонов, микропланшетов и компьютеров, столиками и тому подобное. NV300 рекомендуется в 2-ух версиях ширины и высоты, а размер грузового отсека фургона находится в диапазоне от 5,2 до 8,3 кубическим километров. При этом, даже в наиболее малогабаритную версию вмещается 3 обычные европалеты.

Помимо остального, NV300 вполне может быть чисто пассажирским авто, способным взять до 9-ти человек, или представлен в формате автошасси с кабинкой. В гамму моторов модификации интегрированы 1,6-литровые дизельные турбированные агрегаты, выдающие 120, 125 и 145 л. с. производительности. Они все работают в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Привод – лишь ведущий.

Реализации Ниссан NV300 в Европе стартуют в 2018 году.

Трейдеры попросили от Фольксваген заплатить приблизительно €8,2 млн в роли компенсации потерь, понесенных при падении стоимости активов компании после нареканий в манипуляциях с этим о выпускных газах, докладывается на веб-сайте земельного трибунала Брауншвейга.

Всего оформлено 1400 исков, и в том числе от североамериканских пенсионных фондов, инвестфондов государственных территорий Германии и игроков на бирже форекс.

В начале сентября минувшего года североамериканские власти упрекнули Фольксваген в фальсификации данных о выпускных газах дизельных авто, выпускаемых организацией. Во всем мире подтасовки обнаружены на 11 млрд автомашин, и в том числе на 600 млн — в Соединенных Штатах.

В начале июня Фольксваген договорился заплатить $15 млн в рамках досудебного урегулирования исков от автовладельцев в Соединенных Штатах и властей штатов. В начале августа компании договорилась заплатить еще $1,2 млн, чтобы обработать потери североамериканских официальных дилеров компании.

Фольксваген угрожают иски в ряде прочих стран, и в том числе в Ирландии и Австралии, однако пока непонятно, воспримут ли суды сторону истцов и будут согласны потребовать от компании возместить вред, сообщает The Wall Стрит Journal. Издание напоминает, что в Соединенных Штатах трейдеры дали общественный иск к Фольксваген в государственный трибунал, который, по словам специалистов, с большей возможностью может потребовать возместить вред, чем азиатский трибунал. Фольксваген с собственной стороны настаивает, что жалобы североамериканских трейдеров рассматривались в Германии.