Организация Вольво обнародовала 2-й тизер вседорожного универсала V90 Cross cоuntry, на котором можно заметить силуэт авто и детали его внешнего вида. Целиком модель рассекретят к концу октября, но она не будет на грядущем Парижском автомобильном салоне: «Вольво» отказалась от участия в данной выставке.

Новинка обретет привод на все колеса, повышенный клиренс и защитные металлопластиковые накладки в нижней части кузова. Предполагается, что универсал будет предлагаться с 320-сильным бензинным двигателем, 235-сильным дизельным агрегатом и смешанной установкой итоговой производительностью 407 л.с..

Первый тизер V90 Cross cоuntry, размещенный раньше

Универсал поменяет в ряду Вольво XC70. Новинка будет 3-им представителем новой «90-й серии» после передового хетчбека С90 и универсала V90.

В Европе новинки стоят от 42 и от 45 миллионов euro как следствие.

Организация Scania при подготовке грузовиков всегда уделяла безопасности повышенное внимание. И логично тягачи следующего поколения, не так давно представленные во Франкфурте, пробовались на результативную надежность на протяжении 5-и лет. Для этого были использованы ведущие технологии краш-тестов, включая особое оснащение, которое до этого не применялось среди большегрузных авто.

Суммарно около 40 грузовых автомобилей «отдали жизнь» для улучшения инертной безопасности. И это для того, чтобы свежие стоковые автомашины в случае трагедии могли уберечь не одну нашу жизнь. Любое тестирование на столкновение предполагалось более одного года. При этом от 6 до 8 месяцев занимали предварительные работы. Сам же краш-тест проходил за полсекунды.

В процессе потрясения авто о осложнение измерения велись при помощи огромного числа датчиков, заделанных как на грузовом автомобиле, так и прямо на манекене автолюбителя. Из-за скорости потрясения для подробного теста поражений использовались сотни скоростных камер.

“Мы испытываем безопасность при столкновении грузового автомобиля разными способами», — говорит Дэн Лофтен, ответствененый за выполнение краш-тестов свежих грузовых автомобилей Scania. “Мы ведем краш-тесты с разными осложнениями, включая машины. Наиболее улучшенные и небезопасные проверки на результативную надежность организуются на открытом воздухе — с нагруженными полуприцепами, автопоезд при этом подталкивает бот. Мы применяем данный способ, чтобы исследовать надежность авто при его опрокидывании”.

София Сандин, инженер, отвечающая за выполнение одного из краш-тестов, поясняет. «Для самых лучших итогов, мы работаем со сценариями столкновений, которые предельно близки к настоящей жизни, и с информацией высшего качества”.

София Сандин обещает, что все детекторы и оснащение измерения внутри и вокруг грузового автомобиля работают верно перед управляемой трагедией. Данные с краш-тестов будут применены в регулировке систем безопасности грузового автомобиля. А пока, произведенное 12 октября еще одно тестирование на результативную надежность, послало еще один свежий грузовой автомобиль Scania в утиль.

Организация Мерседес-Бенц продемонстрировала концепткар Vision Van. Образец дает представление о том, как должен бы смотреться торговый развозной вагон грядущего.

Новинку сделали в стилистике концепткара Vision Tokyo, показанного в начале октября 2015 года на Токийском автомобильном салоне. Вагон имеет огромное огибающее переднюю часть кузова фронтальное окно, которое призвано сделать лучше обзорность в муниципальном трафике.

Образец обрел «умное» грузовое отделение с особенной технологией, способной всякий раз давать подсказку автолюбителю, где находится нужный предзаказ. В компании говорят, что такая функция освободит от потребности находить ту либо другую посылку, что позволит автолюбителю беречь до 4-х секунд на любой доставке.

Также, вагон оснащен особыми летательными дронами, поставленными на крыше. С помощью квадрокоптеров можно переправлять незначительные объекты по воздуху, что также форсирует процесс доставки в квартирных кварталах с крепкой застройкой. Коптеры сумеют бросать посылки на территории клиентов, даже если тех нет дома.

Мерседес-Бенц Vision Van оборудован электрической установкой, развивающей 101 л.с.. Зависимо от комплектации, припаса аккумуляторов хватит от 80 до 270 км пробега.

Поставки дизельного агрегата на Украину закончены с 9 октября, по заключению Государственной службы по технологическому и вывозному наблюдению (ФСТЭК) обновить абсолютное большинство раньше сделанных разрешений экспортерам.

Приостановку поставок топлива признают и сами отечественные продавцы. Причина состоит в том, что практически с завтрашнего дня разрешения, которые вручала Государственная службы, считаются ненастоящими. Для восстановления импорта горючего российские компании готовят свежие бумаги.

На сегодняшний день, по данным OilNews, официально доказана задержка поставок топлива с предприятий «Лукойла».

Стоит отметить, по статистике за первые 6 лет 2016 года, часть отечественного дизельного агрегата на украинском рынке составляет не менее 30% от совместного импорта.